Ataque Francês, Renault Apresenta o novo SUV Rafale

Rafale, em francês, significa um vento e, segundo a Renault remete para a história da aviação lembrando o Caudron-Renault Rafale que, em 1934, voou a 445 km/h batendo recordes de velocidade para a época.

No caso deste Renault, o Rafale surge com outros argumentos: linhas SUV Coupé fruto da conceção de Gilles Vidal já como responsável pelo Design da Renault apostando num veículo com 4,71 metros de comprimento, 1,86 metros de largura, e 1,61 metros de altura.

A distância entre eixos é de 2,74 metros e uma linha de tejadilho bem curva, que a marca assegura garantir espaço para a cabeça nos lugares traseiros e sem tocar no vidro traseiro.

Por falar em vidro, registe-se que o Rafale surge com tecto panorâmico Solarbay, em vidro, com 1470 mm por 1117 mm, dotado de tecnologia AmpliSky, que substitui as coberturas normais por um sistema ativo completo que escurece e inclusive que pode ser controlado por voz através do Google Assistant.

Claro, que interiormente a marca dotou o Rafale de uma panóplia de gadgets como cockpit digital OpenR, que foi introduzido no Megane E-Tech 100% Elétrico, composto por duas peças dispostas em forma de L: um ecrã horizontal TFT de 321 cm2 com uma diagonal de 12,3 polegadas e um ecrã táctil vertical de 453 cm2, 12 polegadas na diagonal, no centro da consola.

É apenas um dos muitos exemplos, que se pode encontrar no interior do Rafale.

Em termos mecânicos temos motor três cilindros turbo, com 1,2 litros de cilindrada, 130 cv de potência e 205 Nm de binário, e dois motores elétricos: um de 50 kW e 205 Nm e outro com 25 kW e 50 Nm.

Tudo somado a potência combinada é de 200 cv. Em data a anunciar haverá, também, uma versão com 300 cv.
Certo é que digerir tudo isto temos uma caixa automática multimodo inteligente, que escolhe a forma de atuar dos motores: totalmente elétrico, totalmente a combustão, híbrido dinâmico (o motor a combustão e os motores elétricos movem as rodas em conjunto), e-drive (o motor elétrico move as rodas e o motor de combustão carrega a bateria) ou regeneração (o motor aproveita a energia cinética).

Finalmente, teremos o sistema de quatro rodas direcionais – 4CONTROL Advanced: numa curva feita a menos de 50 km/h, as rodas traseiras viram muito ligeiramente (até 1 grau) na mesma direção que as rodas dianteiras, reduzindo a inércia das rodas traseiras e melhorando a estabilidade do automóvel.

Este Renault Rafale E-Tech híbrido de 200 cv chega na primavera de 2024.

A versão mais potente surgirá posteriormente.